聲測管在鋪設(shè)過程中也深藏不少學(xué)問 別看聲測管的其貌不揚，但是它的作用效果卻是不容忽視，不僅在建筑施工中發(fā)揮著重要的作用，在材料應(yīng)用與方案推薦中更是難得的好幫手。一般來說，底層聲測管全面鋪設(shè)，用竹樁或木樁標(biāo)示出聲測管鋪設(shè)的范圍，然后進(jìn)行鋪設(shè)。 　　1、聲測管平整、順直；兩側(cè)寬度與路基同寬。連接方式采用縫接法連接，相鄰兩幅聲測管采用交織的高強(qiáng)聚丙烯帶進(jìn)行縫接；2、或采用搭接的方法，搭接寬度不小于25cm，并用“U”形釘予以固定。聲測管產(chǎn)品質(zhì)量做得好 增強(qiáng)路基強(qiáng)度*有效 近年來，國內(nèi)許多大型公路工程參照國外經(jīng)驗采用了聲測管進(jìn)行路基增強(qiáng)及舊路拓寬新老結(jié)合部加筋，效果良好，為在材料特性、力學(xué)機(jī)理、施工方法等方面摸索了一些規(guī)律，為全面系統(tǒng)推廣聲測管積累了豐富經(jīng)驗。 利用聲測管高抗拉強(qiáng)度和彈性模量高的特點，與鋼筋混凝土中鋼筋有異曲同工的效果，格柵主要作用為均勻傳遞軸載，并將反射裂縫應(yīng)力由垂直方向轉(zhuǎn)為水平方向，增加了整體抗拉強(qiáng)度，減少永久變形，有效地防止路面反射裂縫，延遲疲勞破壞，延長路面使用壽命。聯(lián)誼經(jīng)過理論分析和論證，提出防治路基路面裂縫措施方案予以實施，其具體措施如下回彈模量不足及已存在裂縫，在原路基上設(shè)里粘土找平層，整平路基后鋪一層玻纖格柵加筋層，用鋼輪壓路機(jī)碾壓一遍，再加鋪其他路基、路面結(jié)構(gòu)層。聲測管的抗拉強(qiáng)度有何不同 施工中知道兩層塑料聲測管的上層和下層的抗拉強(qiáng)度發(fā)揮程度不同，或者是說其變形是不一致的。總的來說，上層和下層聲測管抗拉強(qiáng)度的發(fā)揮也并不完全，同時隨著路堤填筑高度的增加和路堤橫斷面差異沉降的增大而增大，總之， 二者之間存在某種協(xié)調(diào)關(guān)系。

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